Rigenerazione DPF(fap)

Grazie tante x la disponibilità.. Una sola domanda.. Sai se dopo tante rigenerazione interrotte inquina l'olio? Te lo chiedo xke ne avrò interrotte un paio e ho paura che mi abbia inquinato l'olio anche se il livello è rimasto al lim max. Grazie mille e scusa il disturbo però purtroppo grazie a questo gruppo possiamo aiutarci...

Nicolapetrone ha scritto:Grazie tante x la disponibilità.. Una sola domanda.. Sai se dopo tante rigenerazione interrotte inquina l'olio? Te lo chiedo xke ne avrò interrotte un paio e ho paura che mi abbia inquinato l'olio anche se il livello è rimasto al lim max. Grazie mille e scusa il disturbo però purtroppo grazie a questo gruppo possiamo aiutarci...

Ma quale disturbo,cerchiamo di risolvere questo increscioso inconveniente, chi piu' sa' piu' aiuta.
Che sappia io un grosso  problema e' proprio quello ossia che se si interrompe la rigenerazione il gasolio immesso in piu'(per far alzare le temperature del dpf) non combusto trafila nell olio motore e gli fa' perdere le sue proprieta'.(il processo e' molto complicato).
Quando spegni la macchina e senti partire la Ventola di raffredamento a mazzetta per 5 minuti e' perche hai interrotto una rigenerazione.
Il mio meccanico di fiducia(meccanico Renault) mi ha detto che non esiste un sensore che rileva la quantita' di gasolio nell olio motore,la centralina conta quante rigenerazioni non sono andate a buon fine e quando arrivi ad un certo numero di queste si accende la spia motore.E' un conto fatto a priori dagli ingegneri,ad un tot di rigenerazioni fallite corrisponde un tot di gasolio nell olio.

A ok... Adesso testo il tuo sistema di monitoraggio tramite presa OBD e cerco di capire come si comporta.. Come App hai acquistato torque pro per Android vero? Grazie

Ciao domyz, ho avuto in prestito da un collega un lettore obd.. La macchina lo legge ma tramite App torque lite(android) non riesco a trovare la voce del catalizzatore. Sai x caso se lo rileva solo con lapp a pagamento? Sono riuscito a vedere delle condizioni incomplete della macchina.. Sapresti dirmi, data la tua esperienza a cosa si riferisce e come risolverlo? Io penso sia sempre il Fap.. Grazie ancora

io ho preso subito la versione Pro per non perder tempo in quanto e' normale che la Lite ha meno funzioni.
Comunque cio' che hai postato non e' quello che devi cercare.
Dalla home dell app,in alto a destra trovi INFORMAZIOnI REALTIME.
clicchi sopra e trovi una pagina vuota
li clicchi in qualunque punto della pagina e metti AGGIUNGI STRUMENTO
ti si apre una schermata e scegli lo strumento che vuoi,nel mio caso DIGITALE
a quel punto ti si aprono tutti i sensori a disposizione che l app legge.
Devi dargli anche 5 minuti per caricarli tutti e quelli che legge sono in verde.
Quindi clicchi su quelli che vuoi vedere e te li metti nella pagina.
utili alla nostra causa ne troverai solo 2 che sono quelli che ho postato all inizio del post.
ciao

Sono riuscito a scaricare l'applicazione pro e ad impostare tutti i valori da te elencati.. Stamani testi l'auto e vedo come si comporta.. Grazie

Nicolapetrone ha scritto:Sono riuscito a scaricare l'applicazione pro e ad impostare tutti i valori da te elencati.. Stamani testi l'auto e vedo come si comporta.. Grazie

Bene
non vedo l ora di confrontare e dati

Buongiorno a tutti e buongiorno a te domyz, xke è sopratutto grazie a te se stiamo qui x cercare di capire il funzionamento del DPF.. Dopo aver inserito tutto, grazie alle tue attente informazioni ho iniziato un monitoraggio e devo dirti che procede bene. Ho iniziato che avevo una saturazione di circa 7 g e continuando x circa 40 km con percorsi misto è salito a 10..Volevo chiederti se sei sicuro che sui 24 g di saturazione effettua la saturazione cosi da comportarmi meglio in anticipo... L'unica cosa che ho notato che andando un po' con i giri un po' alti circa 3000,il valore della saturazione diminuisce di poco. L'hai notato anche tu? Cmq continuo il monitoraggio x vedere quando arriverà ai 24g come si comporta.. Vi allego le due foto.

Molto bene.
Sono sicurissimo che la rignenerazione avvenga intorno ai 24 grammi.
Si alcune volte i grammi scendono,il MODE DPF scrive 5 il Throttle si chiude e dopo un paio di minuti perde qualche grammo poi il MODE DPF torna ad 1 ossia spento.
Il sistema e' molto complicato ma a noi basta sapere che a 24 grammi sta per rigenerare,da li si prendono precauzioni e addio rigenerazioni forzate.
P.S.
Metti foto,magari scopriamo che la mia centralina e' difettosa.
grazie

La prima foto è l'inizio del monitoraggio.. La secondo è dopo 80 km di percorso misto...

anche se ininfluente hai sbagliato qualcosa nell immissione della EXTRA PID TEMPERATURA DPF.,la virgola e' spostata.
nella prima foto e' 245 gradi e nella seconda e' 95 gradi.
controlla

Ok grazie... Proverò a correggere

Infatti nell equazione avevo inserito /100 invece era /10.... Grazie

Il dato KM ULTIMA RIGENERAZIONE a me quando arriva a 250 km sfarfalla scrivendo 65655,un numero simile.Molto probabilmente abbiamo un errore nella formula anche li ma aspettiamo quando ci arrivi tu per vedere se si comporta in maniera analoga.
Per i nostri fini comunque e' ininfluente.
La mia auto, con la mia situazione di guida,genera circa 0.1 grammi di pm10 x km.
la tua ad ora ne genera 0.065 per km.
In teoria rigenererai quando arriverai a 380 km dall ultima rigenerazione sempre se continuerai a fare percorso misto.
ciao

Ok continuo il monitoraggio. Ci aggiorniamo più in la

Buona sera a tutti.. Domyz ho fatto un'ulteriore foto giusto per capire quando arriverà sta benedetta rigenerazione. Una domanda. Come hai fatto a calcolare quanti grammi di pm genera la mia auto? Per quanto riguarda la temperatura del dpi da che temperatura devo cercare di evitare di spegnerla xke oggi sn arrivato al lavoro dopo appena 10 km tutti fatti a giri passi e mi segnava circa 250°.grazie e buona serata a tutti

Nicolapetrone ha scritto:Buona sera a tutti.. Domyz ho fatto un'ulteriore foto giusto per capire quando arriverà sta benedetta rigenerazione. Una domanda. Come hai fatto a calcolare quanti grammi di pm genera la mia auto? Per quanto riguarda la temperatura del dpi da che temperatura devo cercare di evitare di spegnerla xke oggi sn arrivato al lavoro dopo appena 10 km tutti fatti a giri passi e mi segnava circa 250°.grazie e buona serata a tutti

Sera
se dividi i grammi di particolato prodotto per i km che hai percorso trovi trovi i grammi di particolato prodotti per ogni singolo km.
Da li trovi facilmente a quanti km rigenererai,sempre se mantieni gli stessi percorsi.Come ho gia' spiegato se ti metti in autostrada si allungano i km.
Quando la temperatura si alza sopra i 500 gradi stai rigenerando.Il MODE DPF indica il numero 3.
Tienici aggiornati.
Ciao

Ciao domyz , ho ricevuto solo ieri la OBD e ho provato a caricare gli Extra PID , che però questa mattina non erano rilevati forse perché non avevo messo l'impostazione "7E0" per connettersi ( anche perché la videata per caricare gli extra pid è molto diversa dalla tua ), adesso ci riprovo e poi se funziona allego foto.
Ma non riesco a trovare il sensore che genera il segnale THROTTLE e il segnale REVS sai darmi una dritta.
Grazie in anticipo

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Salve a tutti... Beccata durante la rigenerazione.. Confermo quanto spiegato da domyz... Funziona tutto.. Grazie ancora..

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Salve a tutti... Beccata durante la rigenerazione.. Confermo quanto spiegato da domyz... Funziona tutto.. Grazie ancora..

Bene Nicola.
una curiosita' leggo KM ULTIMA RIGENERAZIONE 250.
Quanti grammi avevi di particolato quando hai rigenerato?
grazie

Bhe sinceramente nn me ne Sn reso conto subito in quanto aspettavo i tuoi 24 g circa di saturazione.. Di sicuro nn mi superava i 14g.potrebbe essere che effettua la rigenerazione sempre a quei gr.? A te come si comporta? Cmq vedrò la prox cosa accade.

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Se può essere utile questa è il termine della rigenerazione