Seghettamenti a velocità costante e altri problemi... CAMBIO XTRONIC

macrac73 ha scritto:Benvenuto Fabrizio a nome dello staff. .. ti invito a presentarti nell'apposita sezione.
per quanto riguarda la tua domanda il cvt usato in sequenziale dovrebbe simulare 7 marce..leva indietro scali leva in avanti marcia più alta..  almeno credo (urge conferma da chi ha l'auto )
.

Confermo, indietro scali, in avanti sali. L'ho provato solo durante il test drive. Per ora sono in modalità nonnetto in guida domenicale fino alla fine del Rodaggio...
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Presentazione fatta...

Funziona al contrario del selectronic della Delta...

mi confermate le 7 marce??

Grazieeee

Funziona al contrario anche della BMW.... Proverei volentieri questa sera in tangenziale anche la settima, ma dubito riuscirò a superare i 35 nodi vista la situazione allagamenti... Appena riesco, comunque, ti aggiorno!!

Grande cicciodobro attendo tue ...

Un'altra curiosità: ma sul display è indicata la marcia inserita quando viaggi in modalità sequenziale? Oppure rimane solo la D?

Grazieeeeeeeeeeeeeee

Fabrizio ha scritto:Grande cicciodobro attendo tue ...

Un'altra curiosità: ma sul display è indicata la marcia inserita quando viaggi in modalità sequenziale? Oppure rimane solo la D?

Grazieeeeeeeeeeeeeee

Anche questo lo devo verificare questa sera... Conto di riuscire a vedere fino alla terza...

cicciodobro ha scritto:
Anche questo lo devo verificare questa sera... Conto di riuscire a vedere fino alla terza...

Ma quando sei in "D" e premi l'acceleratore a fondo va in sequenziale da solo senza spostare la leva o rimane stile "autobus"?

xfan ha scritto:

cicciodobro ha scritto:
Anche questo lo devo verificare questa sera... Conto di riuscire a vedere fino alla terza...

Ma quando sei in "D" e premi l'acceleratore a fondo va in sequenziale da solo senza spostare la leva o rimane stile "autobus"?

Non ho ancora fatto gare di accelerazione ma dalle poche prove che ho fatto, funziona così:
Guida tranquilla: il cambio è in D e la sensazione è quella classica del variatore di coppia (come lo hai giustamente definito tu: "autobus")

Pressione a fondo dell'acceleratore: il variatore di coppia "simula" le cambiate come se fosse un sequenziale. La variazione del rapporto al posto di essere progressiva e continua come nella modalità "Guida tranquilla" avviene a scatti proprio come se si cambiasse marcia. Avviene comunque in automatico ed a discrezione della centralina Ripeto, è una simulazione che ci fa percepire la cambiata, in realtà velocità e numero di giri non sono costanti come lo sarebbero in un sequenziale (Non è detto che se credi di essere in terza, perché hai percepito due cambiate, e sei a 3000 giri, allora stai andando a x km/h).

Modalità sequenziale: sei tu a decidere quando simulare la cambiata. La centralina interviene comunque se vai in fuori giri o se sei troppo basso, alzando o scalando a seconda della necessità.

E' un po' difficile da spiegare ma spero di aver reso l'idea.

La modalità sequenziale funziona allo stesso modo del selectronic ....
Sai quante volte ho messo il sequenziale e rallentando, poi, mi sono scordato di scalare .... è giusto che la macchina interviene in questi casi ...

Questo è come simula le cambiate pestando sull'acceleratore... (E' un benzina, ma il cambio è lo stesso)

Fabrizio ha scritto:Presentazione fatta...

Funziona al contrario del selectronic della Delta...

mi confermate le 7 marce??

Grazieeee

Confermo, in manuale le "marce" selezionabili sono 7. Oltre al manuale c'è anche la modalità Ds che mi ero perso.

cicciodobro ha scritto:
Confermo, in manuale le "marce" selezionabili sono 7. Oltre al manuale c'è anche la modalità Ds che mi ero perso.

Credo che Ds compaia quando sposti la leva a sinistra da Drive.... in questa modalità "pseudo sport" hai sempre la simulazione del sequenziale....
questo è quello che mi spiegò il venditore quando provai il QQ pari motorizzazione...

Quindi spostando a sx la leva da D appare Ds che dovrebbe significare Drive Sport.
Ma in questo modo siamo in modalità sequenziale? O il cambio simula le cambiate in automatico senza il nostro intervento?
Sul display è indicata la "marcia" inserita?

Grazieee

In Ds non è in manuale e non segna il numero di marcia. Al posto della "D" trovi "Ds" in basso a sinistra nel display. L'ho provato per troppo poco per dirti come funziona, però se è uguale alla mia vecchia BMW dovrebbe tirare di più le "marce" "cambiando" a regimi di giri più alti e facendo sentire molto il freno motore. La "cambiata" avviene sempre in automatico.
Se dopo aver spostato la leva da "D" a sinistra (verso il guidatore) la si muove in avanti o indietro si passa da Ds a manuale. Quando sei in manuale indica il numero di marcia e con una freccia in su o in giù anche quando è il momento per cambiare.

cicciodobro ha scritto:In Ds non è in manuale e non segna il numero di marcia. Al posto della "D" trovi "Ds" in basso a sinistra nel display. L'ho provato per troppo poco per dirti come funziona, però se è uguale alla mia vecchia BMW dovrebbe tirare di più le "marce" "cambiando" a regimi di giri più alti e facendo sentire molto il freno motore. La "cambiata" avviene sempre in automatico.
Se dopo aver spostato la leva da "D" a sinistra (verso il guidatore) la si muove in avanti o indietro si passa da Ds a manuale. Quando sei in manuale indica il numero di marcia e con una freccia in su o in giù anche quando è il momento per cambiare.

Direi ottimo .... speravo proprio che funzionasse così.

Solo una curiosità: impostando la modalità ECO, quando sposto in Ds l'ECO dovrebbe disinserirsi. Confermi?
Grazieeee

Non confermo, l'Eco è rimasto attivo.

cicciodobro ha scritto:Non confermo, l'Eco è rimasto attivo.

Ok quindi la modalità ECO funziona solo in D e non in Ds .... mi sembra corretto.
Ottimo.

Fabrizio ha scritto:

cicciodobro ha scritto:Non confermo, l'Eco è rimasto attivo.

Ok quindi la modalità ECO funziona solo in D e non in Ds .... mi sembra corretto.
Ottimo.

Mi sono espresso male... La funzione ECO è rimasta attiva in tutte e tre le modalità, D, Ds e manuale. Anche secondo me si sarebbe dovuta disattivare in automatico spostando la leva del cambio, ma non lo ha fatto.

O probabilmente è rimasto attivo ma non ha effetto sulla modalità Ds e Manuale.... bisognerebbe provare Ds e manuale con e senza ECO per capire cosa cambia..

Allarme rosso.....il secondo cambio dopo 1000 km rifà lo stesso problema che ha portato il primo a rompersi. ...strappa, in pianura a veloce costante inizia a salire e scendere di giri come una giostra....credo che sta per lasciarmi....Di sabato a Roma Nissan non ha centri aperti!!!!!! Lunedì mi presento in officina e vediamo.....per chi non ha ancora scelto abbandonate il cambio automatico!!!!! Subito....

Mah... rimango dubbioso sull'origine del problema ... ci sono certi qq che hanno all'attivo decine di migliaia di km senza problemi e chi spacca il cambio 2 volte in 2/3000 km.. non è che forse il problema sta dal lato motore (che ne so eroga una coppia non corretta o il sw motore ha dei bachi di comunicazione con il cambio o banalmente il giunto elastico di accoppiamento fa lavorare l'albero di trasmissione non allineato)..
Rimane un mistero..
forse e dico forse questa settimana parte l'ordine x la mia nlt con cvt.. speriamo che nel frattempo si grattino la pera e che trovino una soluzione. .

Non lo so....certo e' che 2 cambi in crisi in appena 5000 km e' da record...secondo me in Nissan stanno andando a casaccio per risolvere il guaio.....e mi rode che su 2 mesi dall'acquisto 1 e' passato in officina......sicuramente non prendero' più Nissan. .....

2 volte in 1000km ?!?! Sa più di trollata... se fosse vero dovresti pretendere la sostituzione dell'ato con una von cambio manuale..

Siamo sicuri che il problema è il cambio??? Non è che è la centralina che da comandi sbagliati al cambio????
Comunque io l ho presa con cvt chiedendo che venga prodotta ora .... forse hanno gia trovato la soluzione...

Lasciata l'auto in officina. ..non sanno come gestire la situazione. La macchina non da avvisi di malfunzionamento, quindi non mi possono dare l'auto sostitutiva!!!!?????, ma il capofila l'ha provata ed ha confermato che il cambio non VA!!!! Un problema del modello precedente e del QQ...che in Nissan hanno provato a risolvere ma non ci sono riusciti completamente e che ora si ripresenta amata. ..E' incredibile la risposta fornita:la macchina e' talmente nuova che i tecnici delle officine ancora non hanno fatto la formazione per la manutenzione.........!!!! Ma Vi sembra possibile??????...Ho comunque mandato la diffida del legale con la nota che procedero' a chiedere l'auto nuova ed il risarcimento dei danni......Quindi voi che ancora potete...scappate da Nissan