Pressione gonfiaggio pneumatici

frankde ha scritto:Problema è per dire.  Io avevo un bmv e non mi è capitato così in fretta che abbia perso pressione le gomme almeno dopo un anno. Comunque mi sembrava strano

Sicuramente non te ne sarai accorto perché mancavano i sensori di pressioni, normalmente una volta al mese li controllavo quando nelle vecchie auto avute mancavano i sensori di pressioni

Dico la mia che mi piace: ho sempre rispettato la pressione indicata all'interno della portiera di guida, cazziando il gommista che voleva sempre fare di testa sua aumentando la pressione di un tot. una certa sovrapressione si registra d'estate e in funzione della velocità. è normale.
poi raccomando di girare e incrociare le ruote ogni 10.000 km. si spende un pò ma usura e sicurezza saranno al top. inutile andare in giro con le scarpe strette o bucate. ciao! (scusate ma dopo 500.000 km di QQ e di XT ne ho una zuppa!)

Le pressioni a pieno carico e a vettura scarica, nella leggenda metropolitana, si riferiscono alla fiat Balilla e seguenti con suocera, lenzuola estive, cestino delle vivande e carico tombale sul tetto! dai! adesso su vetture da oltre 2 tons, sospensioni livellanti e diavolerie varie pare che l'interpretazione sia da lasciare negli armadi della preistoria.
aggiungo che il gommista di pari fiducia e mia indicazione, è costretto dal sottoscritto, ogni 10.000 fatidici, ad accarezzare ciascun pneumatico e a pronunciare la immancabile frase: dottore! consumo perfetto! e riparti con la benedizione di san cristoforo!

Nella mia zona, ultimamente, la temperatura è rimasta pressoché stabile ma le ruote, anzi le indicazioni dei sensori tendono a calare di 1 o 2 decimi, nel giro di pochi giorni e a parità di condizioni (a caldo, a freddo).

Ho fatto numerosi rigonfiaggi presso il benzinaio, prendendo nota dei valori prima e dopo.

Mi risulta ancora difficile capire se sono le ruote a sgonfiarsi sul serio o i sensori a non essere stabili e, quindi, inattendibili.

Ciò mi porta inevitabilmente ad interrogarmi anche su quanto siano realmente utili e realistici i sensori in generale, non solo quelli montati sulla nostra vettura.

Trailer ha scritto:Nella mia zona, ultimamente, la temperatura è rimasta pressoché stabile ma le ruote, anzi le indicazioni dei sensori tendono a calare di 1 o 2 decimi, nel giro di pochi giorni e a parità di condizioni (a caldo, a freddo).

Ho fatto numerosi rigonfiaggi presso il benzinaio, prendendo nota dei valori prima e dopo.

Mi risulta ancora difficile capire se sono le ruote a sgonfiarsi sul serio o i sensori a non essere stabili e, quindi, inattendibili.

Ciò mi porta inevitabilmente ad interrogarmi anche su quanto siano realmente utili e realistici i sensori in generale, non solo quelli montati sulla nostra vettura.

Scusa ma quando ti rechi dal benzinaio non vedi dalla pressione se è la stessa oppure è scesa?
Poi un consiglio il controllo fallo sempre nello stesso benzinaio il manometro a volte può cambiare da una parte all'altra

maconzio ha scritto:

Trailer ha scritto:Nella mia zona, ultimamente, la temperatura è rimasta pressoché stabile ma le ruote, anzi le indicazioni dei sensori tendono a calare di 1 o 2 decimi, nel giro di pochi giorni e a parità di condizioni (a caldo, a freddo).

Ho fatto numerosi rigonfiaggi presso il benzinaio, prendendo nota dei valori prima e dopo.

Mi risulta ancora difficile capire se sono le ruote a sgonfiarsi sul serio o i sensori a non essere stabili e, quindi, inattendibili.

Ciò mi porta inevitabilmente ad interrogarmi anche su quanto siano realmente utili e realistici i sensori in generale, non solo quelli montati sulla nostra vettura.

Scusa ma quando ti rechi dal benzinaio non vedi dalla pressione se è la stessa oppure è scesa?
Poi un consiglio il controllo fallo sempre nello stesso benzinaio il manometro a volte può cambiare da una parte all'altra

Come già accennato qualche post fa, almeno dalle mie parti non è realisticamente possibile farlo poiché i manometri dei vari benzinai sono quasi tutti sballati e danno indicazioni diverse tra di loro.

Inoltre, anche quando ne trovai uno abbastanza attendibile e in linea con i sensori, qualche giorno dopo era praticamente fuori uso e, oltre a dare valori esagerati, generava spifferi vari (cosa, quest'ultima, che mi è capitata spesso). Ciò si verifica perché spesso alcuni automobilisti li rompe, li sbatte per terra e questa è la situazione che si trova...

Quello che ho potuto fare finora è gonfiare le ruote, riferendomi ai sensori.

Tuttavia, come dicevo prima, anche così si notano variazioni a parità di clima. Da qui il mio interrogativo: sono veramente affidabili questi sensori?

penso proprio di si! almeno in base a quello che verificato a distanza di tempo. esattamente facendo come suggerisce Trailer. ciao.

Ho cambiato le gomme e le nuove il gommista ha insistito per metterle a 3.0 davanti e dietro, perché dice ch el' XT e' molto pesante. Gli ho fatto notare che sulla etichetta adesiva c'e' 2.1 e 2.3 , ma dice che tutti questi grandi suv li mette a 3.0
Dovevo insistere?

Anche il gommista presso cui si reca abitualmente un mio conoscente lo ha convinto a mettere tutte le ruote a 2,5.

La domanda sorge spontanea: hanno ragione loro o sono solo leggende metropolitane che girano tra gli addetti?

Io ho controllato le gomme dal benzinaio, perché mi sembravano un po' sgonfie.
Messe a 2,3 e 2,1 con manometro, lo stesso che segnano i sensori, ma a me sembrano sgonfie.
Forse perché mi ero abituato a vederle in estate quando appena parti hai almeno 2,5.

MONT55 ha scritto:Ho cambiato le gomme e le nuove il gommista ha insistito per metterle a 3.0 davanti e dietro, perché dice ch el' XT e' molto pesante. Gli ho fatto notare che sulla etichetta adesiva c'e' 2.1  e  2.3  , ma dice che tutti questi grandi suv li mette a 3.0
Dovevo insistere?

3 bar a freddo mi sembra un pò troppo. .. considera che quando la gomma so scalda la pressione sale di un buon 10%

Magari il gommista "metto a 3 tutti i grandi suv" punta a che i suoi clienti, reputati danarosi in quanto appunto "hanno il grande suv", consumino le ruote al centro prima del tempo

Visto che ci sono tutte queste variazioni con il solo camminare dell'auto, con la gomma che scalda, quando vanno intesi questi valori di riferimento (consigliati dalla casa costruttrice o dai gommisti vari): a freddo (prima di muoversi) o a caldo (dopo averci fatto almeno qualche km)?

Dal sito michelin

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Qual è la pressione di gonfiaggio per un utilizzo stradale normale ?

La pressione di gonfiaggio per un utilizzo stradale deve essere assolutamente quella indicata dal costruttore del veicolo.
È consultabile sul manuale di utilizzo del veicolo o sul veicolo stesso.

La pressione di gonfiaggio è sempre indicata come pressione a freddo.

Trailer ha scritto:Visto che ci sono tutte variazioni con il solo camminare dell'auto, con la gomma che scalda, quando vanno intesi questi valori di riferimento (consigliati dalla casa costruttrice o dai gommisti vari): a freddo (prima di muoversi) o a caldo (dopo averci fatto almeno qualche km)?

I gommisti aumentano un po la pressione perche quanto ti rechi da loro le gomme sono calde quindi o dovresti avere un compressore in garage per il controllo o un gommista sotto casa

craniof ha scritto:Dal sito michelin

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Qual è la pressione di gonfiaggio per un utilizzo stradale normale ?

La pressione di gonfiaggio per un utilizzo stradale deve essere assolutamente quella indicata dal costruttore del veicolo.
È consultabile sul manuale di utilizzo del veicolo o sul veicolo stesso.

La pressione di gonfiaggio è sempre indicata come pressione a freddo.

Grazie

maconzio ha scritto:

Giorgio.romeo ha scritto:Ho appena montato le gomme invernali però dai sensori sul display ho notato che la pressione è di 2.7 davanti e 2.6 dietro! Va bene? Oppure dovrei tornare indietro e farmela portare a 2.3 anteriore  e 2.1 posteriore come indicato sulla portiera? Potrei avere qualche problema con questa pressione?

Con il rotolamento delle ruote si ha un riscaldamento delle stesse con conseguenza alzata della temperatura e della pressione , quindi se la pressione di 2,7 viene segnata dopo un po di strada e normale

Montate oggi le invernali, il gommista le ha messe tutte e 4 a 2.5, il che può andarmi anche bene considerando quanto si sa e si legge (ad esempio) sul sito Pirelli, e il fatto che viaggio un po' carico

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Ho trovato questo messaggio spinto dal fatto che il cdb dopo un po' segna 2.6 e "addirittura" 2.7 all'anteriore destra.

Quindi vado tranquillo?

Vabbé quel 2.7 proprio non mi garbava... ho tirato un po' giu la pressione e dopo una decina di km in autostrada si è stabilizzata a 2.5/2.6

Credo che così sia accettabile

La foto è stata scattata appena i sensori hanno "letto" la pressione, a gomme fredde. Ho ancora un dubbio se togliere uno 0,1-0,2 al posteriore, ma mi sembrano quisquilie

Salve
io mi sono regolato in questo modo:
- ho comprato un compressorino elettrico presso un centro commerciale con spina per accendisigari (costo 20-30 euro) e poichè il manometro aveva una scala dove era difficile leggere le differenze tra i vari decimi di bar ho comprato un manometro a 3 euro della lampa sempre nel centro commerciale con astina (sbloccabile) che rimane fissa sul valore di pressione ed ho risolto il problema.
I valori dei sensori e del manometro coincidono, qualche volta è successo che dopo un gonfiaggio il sensore ci metteva più di un minuto per rilevare la nuova pressione (differenza 0,20 bar). Onestamente non pensavo che passando dall'estate all'inverno la temperatura dell'aria influenzasse i valori di pressione.
Devo dire che viaggiando da soli o in due con le gomme gonfiate a valori del costruttore l'auto è bella dura (sono anche le gomme da 19").

volevo dire che il passando  dall'estate all'inverno la temperatura dell'aria influenza in modo significativo i valori di gonfiaggio obbligando a controlli più frequenti.

Grazie Mauro, però alla fine non ci hai detto a quanto le tieni...

Tengo la pressione indicata dalla casa 2.3 davanti e 2.1 dietro. In estate quando sono a pieno carico 0,1 in più davanti e 0,2 dietro.

mauro ha scritto:Tengo la pressione indicata dalla casa 2.3 davanti e 2.1 dietro. In estate quando sono a pieno carico 0,1 in più davanti e 0,2 dietro.

io mantengo le pressioni indicate sull'auto e anche d'inverno e estate con pieno /basso carico dopo la risposta ufficiale seguente:

Da:italy@nissan-services.eu
Egregio,

La ringraziamo per aver scelto il Servizio Clienti Pronto Nissan.

Il valore di pressione da lei indicato è esatto e non risulta differenza tra le condizioni di solo conducente ed a pieno carico. La targhetta presente sul veicolo è quindi corretta, i valori di pressione valgono sia per lo pneumatico 225 65 R17 102H che per lo pneumatico 225 55 R19 99V e sono

anteriore 2.3 bar (230 kPa)
posteriore 2.1 bar (210 kPa)

Speriamo che la risposta sia stata esauriente. Per ulteriori informazioni o se desidera effettuare una prova su strada con uno dei nostri veicoli, non esiti a contattare il Servizio Clienti Pronto Nissan al numero verde 800.105.800. Può anche visitare il sito [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] per ulteriori dettagli sui nostri modelli o per una selezione di e-brochures. Facciamo presente che il numero verde è attivo solo per chiamate dall’Italia, per cui, qualora si trovasse all’estero, può utilizzare il numero +39.06.90808777, oppure contattare la sede Nissan del paese in cui si trova.

Distinti saluti,