DPF e altro [filtro anti particolato su 1.6 130cv]

Se tutto funziona alla perfezione non c'è bisogno che uno si mette ad ascoltare il numero di giri che fa il motore o se fa puzza lo scarico perché tutto avviene in maniera naturale poi se la nissan metterebbe una spia per avvisare che se non si fa una rigenerazione forzata si blocca il tutto ben venga ma quello che è successo a dimo due volte in pochi km non penso che funzioni tutto alla perfezione tranne che fai un km e fermi l'auto è così via allora tutto cambia

Secondo me dipende anche da quanto uno tira l'auto. Io non la risparmio proprio, spero che questo serva.

... io credo nella buona fede delle persone, anche del conce, quando mi dicono che gli iniettori sono ok, Macrac, poi che ci siano altre prove da fare, bhe' son loro che me lo dovrebbero dire..cmq, i tragitti brevi di cui parlo sono i percorsi urbani di 5/10/15 km, magari intervallati... cmq rimango della mia idea, già espressa tante volte: con la golf tdi che avevo precedentemente facevo gli stessi km, in 7 anni e 95000 km è capitato forse un paio di volte, che si sia accesa la spia (c'aveva la spia!!) del fap!!!una tirata in superstrada e tutto si risolveva....qui invece, mah.... sono un po' sfiduciato, son sincero...

Allora ragazzi come dicevo qualche post fa il sistema è "robusto" vuol dire è in grado di adattarsi a molte condizioni di utilizzo... vi ricordo che è lo stesso usato nelle city car panda 500 ka foesta aygo ... insomma in tutte quelle macchine usate esclusivamente in città. ... quindi in teoria dovrebbero avere tutte problemi di dpf.. sicuro che in parte dipende dallo stile di guida... il mio ex capi a 80 all'ora era già in 6 marcia... ma questo stile di guida non va bene anche senza dpf perché basse temp di combustione causano residui carboniosi su valvole e inuettori.... meglio comprare un benzina.
Sulla spia non vi sieta mai chiesti perché la quasi totalità delle case automobilistiche non la usa? Leggete i niei post indietro. .. 2 le ragioni primo una spia gialla accesa sul cruscotto manderebbe in confusione il driver (è scientificamente provato che ben poche persone leggono il manuale di istruzioni e considerate anche gli utilizzatori di veicoli di giro o a noleggio)... secondo se sul libretto all'accensione della spia si scrivesse "cambiare lo stile di guida" implicherebbe l'indicazione implicita di andare più veloce... vi assicuro che ci sono state schiere di legali a studiare la materia...

dimo1979 ha scritto:... io credo nella buona fede delle persone, anche del conce, quando mi dicono che gli iniettori sono ok,  Macrac, poi che ci siano altre prove da fare, bhe' son loro che me lo dovrebbero dire..cmq, i tragitti brevi di cui parlo sono i percorsi urbani di 5/10/15 km, magari intervallati... cmq rimango della mia idea, già espressa tante volte: con la golf tdi che avevo precedentemente facevo gli stessi km, in 7 anni e 95000 km è capitato forse un paio di volte, che si sia accesa la spia  (c'aveva la spia!!) del fap!!!una tirata in superstrada e tutto si risolveva....qui invece, mah.... sono un po' sfiduciato, son sincero...

Dimo la spia che si accendeva indicava "dpf prossimo all'intasamento " e non "rigenerazione in corso" .. sono due cosa diverse. .. anche in fiat c'era la spia "dpf quasi intasato".. da quello che mi dite voi in nissan non c'è. ..

macrac73 ha scritto:

dimo1979 ha scritto:... io credo nella buona fede delle persone, anche del conce, quando mi dicono che gli iniettori sono ok,  Macrac, poi che ci siano altre prove da fare, bhe' son loro che me lo dovrebbero dire..cmq, i tragitti brevi di cui parlo sono i percorsi urbani di 5/10/15 km, magari intervallati... cmq rimango della mia idea, già espressa tante volte: con la golf tdi che avevo precedentemente facevo gli stessi km, in 7 anni e 95000 km è capitato forse un paio di volte, che si sia accesa la spia  (c'aveva la spia!!) del fap!!!una tirata in superstrada e tutto si risolveva....qui invece, mah.... sono un po' sfiduciato, son sincero...

Dimo la spia che si accendeva indicava "dpf prossimo all'intasamento " e non "rigenerazione in corso" .. sono due cosa diverse. .. anche in fiat c'era la spia "dpf quasi intasato"..  da quello che mi dite voi in nissan non c'è. ..

in nissan non c'è quella del"dpf prossimo all'intasamento", altrimenti non avrei avuto i problemi macrac... e proprio per quel motivo che parliamo di spie che ti indicano la rigenerazione in corso, se ci fosse quelle del quasi intasamento, uno si fa la tirata in superstrada e tutto si risolve...in nissan non c'è ne una ne l'altra....

Al lavoro giro sempre con un furgone cassonetto Isuzu , e mi ricordo che alla consegna il signore mi disse che girando soprattutto in città poteva accendersi la spia del dpf e quindi dovevo premere un bottone e tirare un po il fugone o quasi fatto 50000 km e della spia arancione neppure l'ombra e i tragitti giornalieri sono veramente brevi ,per questo ti dico che qualcosa non va

maconzio ha scritto:Al lavoro giro sempre con un furgone cassonetto Isuzu , e mi ricordo che alla consegna il signore mi disse che girando soprattutto in città poteva accendersi la spia del dpf e quindi dovevo premere un bottone e tirare un po il fugone o quasi fatto 50000 km e della spia arancione neppure l'ombra e i tragitti giornalieri sono veramente brevi ,per questo ti dico che qualcosa non va

maconzio, ripeto...se ci fosse stata la spia e nel mio caso si sarebbe dovuta accendere, l'avrei tirata come fatto con la mia golf precedente e avrei risolto; ma non c'è, sempre che nessun mi dimostri il contrario.... il concessionario mi ha detto che non c'è

Ciao gente..... ieri sera parlavo con un collega proprio di questo fatto, lui ha una opel insigna e ha fatto mettere dal suo meccanico un led verde, che si accende quando ha inizio la rigenerazione, e si spegne quando è finita.... ma non mi ha saputo dire come è stata installata, comunque funziona e quando si accende o continua a guidare fino a che si spegne oppure se è arrivato a casa, non spegne la macchina fino a che la spia si è spenta e di tanto in tanto fa qualche accelleratina.
ormai sono più di 100.000 km che la usa e non è mai successo nulla...... parere mio, che non sono meccanico, ma se lui l'ha fatta montare da un meccanico di fiducia, volendo potremmo farlo anche noi? oppure se la macchina è in garanzia rischiamo qualcosa? e soprattutto è possibile una cosa del genere, o ha detto una castroneria?

Se realmente fosse così sarebbe una cosa utile, anzi utilissima, ma credo, nella mia ignoranza in materia, che andrebbe a cozzare con la garanzia, perché si altera e modifica lo stato originale dell'auto.

Penso che vada a leggere il messaggio sulla linea CAN magari banalmente usando la presa obd...

macrac73 ha scritto:Penso che vada a leggere il messaggio sulla linea CAN magari banalmente usando la presa obd...

Per sapere tutte queste cose sei laureato in ingegneria meccanica

hihihi... beccato.... e per la precisione ingegneria meccanica indirizzo veicoli terrestri. ...

allora ti adotto come dottore.....

foghy ha scritto:Ciao gente..... ieri sera parlavo con un collega proprio di questo fatto, lui ha una opel insigna e ha fatto mettere dal suo meccanico un led verde, che si accende quando ha inizio la rigenerazione, e si spegne quando è finita.... ma non mi ha saputo dire come è stata installata, comunque funziona e quando si accende o continua a guidare fino a che si spegne oppure se è arrivato a casa, non spegne la macchina fino a che la spia si è spenta e di tanto in tanto fa qualche accelleratina.
ormai sono più di 100.000 km che la usa e non è mai successo nulla...... parere mio, che non sono meccanico, ma se lui l'ha fatta montare da un meccanico di fiducia, volendo potremmo farlo anche noi? oppure se la macchina è in garanzia rischiamo qualcosa? e soprattutto è possibile una cosa del genere, o ha detto una castroneria?

a allora vedi che qualcosa si puo' fare....bella idea!!!....la propongo al mio meccanico... spero si possa fare anche su xtrai, quantomeno a garanzia scaduta...

Ciao a tutti , qualche tempo fa ho acquistato su Amazon l' EBD 2 scan,

+ precisamente questo:

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che, associato all'app android Torque, permette di visualizzare se la rigenerazione è in corso.
Oggi, con 7000 km all'attivo,  mi sono accorto che non entrava in funzione lo start &stop e avevo il minimo leggermente + alto del solito , effettivamente accendendo  la app segnalva la temperatura della sonda a 650 °C (segno di rigenerazione in corso) .
Dopo un paio di km in tangenziale in terza a 90 all'ora ho avvertito uno strappetto e la temperatura ha iniziao a scendere, minimo tornato regolare e s&s funzionante.
In mancanza della tanto desiderata spia, è un modo per  evitare di spegnere il mezzo con rigenerazione in corso.

Ma dove si monta questo aggeggio?

nella presa OBD che si trova sulla sinistra sotto il volante celata da un sportello di plastica. E' dove si attaccano in officina per effettuare la diagnosi.

Superz ha scritto:nella presa OBD che si trova sulla sinistra sotto il volante celata da un sportello di plastica. E' dove si attaccano in officina per effettuare la diagnosi.

Ok grazie dell'informazione

Ganzo! Domani lo compro!

Il modello che ho acquistato io è esattamente quello, non ricordo esattamente il venditore. L'ho  preso con spedizione dall'Italia per evitare ritardi e dogane.
Oltre quello bisogna scaricare l'app torque pro (solo per Android)del costo di circa 2-3 euri, e inserire manualmente il parametro  B1S2 e la percentuale della valvola egr.
Quando la temperatura è maggiore di 600 gradi e la egr è a 0 significa che è in corso la rigenerazione.
Se non sbaglio è possibile inserire anche gli alert.
qui il grafico dei parametri
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Topic spostato in problemi risolti

Ogni tanto (ho il 2.0 dCi) sento uno strappo alle basse velocità, mentre accelero tra i 1500 e i 2000 giri, come se fosse un vuoto in accelerazione. Da quanto ho letto sembrerebbe uno dei segnali di rigenerazione in corso. In 5300 km l'ho sentito una decina di volte, ma non avverto una diversa rumorosità né ventole oppure odori strani. Nessuna spia di avaria motore accesa o altri comportamenti strani, voglio solo capire come comportarmi quando avverto questo strattone e se devo avere attenzioni particolari. Grazie

Ciao a tutti, alla seconda volta che dovevo fare la rigenerazione forzata in officina, che per riuscire a farla ne hanno fatte 2 di seguito, ho fatto fare da un ragazzo, di cui avevo letto le info sul forum qashqai, un connettore obd modificato con Arduino, collegato ad un led che mi fornisce informazioni all'accensione circa il livello di intasamento del fap, in base ai lampeggi e quando va in rigenerazione si accende lo stesso led. Essendo nella presa obd non ci sono problemi per la garanzia. Ho speso 80 euro. A mio giudizio ben spesi.

gianchicia ha scritto:Ogni tanto (ho il 2.0 dCi) sento uno strappo alle basse velocità, mentre accelero tra i 1500 e i 2000 giri, come se fosse un vuoto in accelerazione. Da quanto ho letto sembrerebbe uno dei segnali di rigenerazione in corso. In 5300 km l'ho sentito una decina di volte, ma non avverto una diversa rumorosità né ventole oppure odori strani. Nessuna spia di avaria motore accesa o altri comportamenti strani, voglio solo capire come comportarmi quando avverto questo strattone e se devo avere attenzioni particolari. Grazie

In due distinti viaggi (500km andata e 500km ritorno per due viaggi cioè 2000 km in tutto), ho avvertito lo strappetto quattro-cinque volte. Essendo in autostrada, è capitato sempre in una condizione precisa: quando riparti dal casello o dall'autogrill (anche facendola accelerare da sola col cruise control) una volta raggiunti i 120 km/h a circa 2200g/min mentre sta ancora accelerando per arrivare a 135, si sente un vuoto di accelerazione brevissimo (è la stessa sensazione di prendere un avvallamento o un giunto) che fa sobbalzare la macchina (ovviamente esagero nel dire sobbalzare per rendere l'idea). Da lì in poi niente più, tutto normale. Accade solo a motore caldo e solo in accelerazione. Qualcuno, magari col 2.0, ha esperienze simili?